El sector Automoción cierra 2024 con buen pie, como indican el mayor número de matriculaciones alcanzadas ese año: un total de 1.016.885 unidades, un 7,1% más que en 2023, gracias al empuje de las ventas en diciembre, del orden de un 28,8% hasta las 105.346 unidades.
Según los datos ofrecidos por la Asociación Nacional de Fabricantes de Automóviles y Camiones (Anfac), la Asociación Nacional de Vendedores de Vehículos a Motor, Reparación y Recambios (Ganvam) y la Asociación de Concesionarios Oficiales de España (Faconauto), el sector ha logrado recuperar los niveles previos a la pandemia al superar la barrera del millón de vehículos vendidos.
Ello se debe, sobre todo, a la tendencia vista en el último trimestre, por la aceleración de las ventas de coches eléctricos, las operaciones obligadas por la DANA de Valencia y el efecto de los planes de renovación del parque automovilístico emprendidos en las distintas comunidades autónomas.
“Seguimos en el camino de recuperar el volumen de ventas de 1,2 millones de unidades al que España ha de aspirar como cuarta economía europea”, ha señalado Félix García, director de comunicación y marketing de Anfac, añadiendo que para ello será necesario mantener los planes de ayuda para la compra de vehículos electrificados y que la administración siga incentivando al ciudadano a comprar un vehículo nuevo, “mejor aún” si es electrificado.
Tema especialmente importante este último a raíz de la normativa europea CAFE, que establece que a partir del 1 de enero de 2025 las emisiones de dióxido de carbono (CO2) de los coches vendidos en la Unión Europea deben situarse en los 93,6 gramos por km recorrido. En España, esta cifra se ha situado en 2024 en una media de 116,4 gramos de CO2 por km recorrido, un 0,5% menos que en 2023, pero aún lejos de la cifra señalada por Europa.
Para cumplir con la Unión Europea, será “imprescindible” que el 25% de las matriculaciones de 2025 correspondan a vehículos eléctricos, según ha explicado Raúl Morales, director de comunicación de Faconauto. Es positiva, añade Tania Puche, directora de comunicación de Ganvam, la prórroga hasta el 30 de junio del plan Moves III, pero “falta poner en marcha un nuevo esquema de ayudas directas a nivel nacional que mejore la eficacia del actual”, matiza.
En 2024, las ventas de turismos electrificados aumentaron un 1,9% hasta las 115.939 unidades. A pesar de cerrar diciembre con un 14.4% de cuota y con leve alza en el volumen, en el acumulado anual sigue representando el 11,4% del total, seis décimas por debajo de 2023, cuando alcanzaron el 12%.
Por canales, las ventas a particulares han alcanzado las 456.993 unidades, un 8,9% más. De igual modo, los alquiladores obtienen 186.126 unidades, con un incremento del 36,8%. Por su parte, las empresas llegan a las 373.826 unidades, con un leve retroceso del 5,1%.
Crecimiento de las marcas chinas
La mayor adquisición de vehículos electrificados en la última parte del año se observa también en las ventas obtenidas por las distintas marcas que los comercializan. A este respecto, destacan sobre todo las enseñas chinas, que en casos como BYD, EVO y Omoda experimentan incrementos en las matriculaciones de doble y triple dígito.
Así, entre enero y diciembre de 2024, las ventas de BYD aumentaron un 758,8% al pasar de las 628 a las 5.393 unidades vendidas; las de EVO, un 347,8%, de los 138 a los 618 vehículos; y las de Omoda, un 4.400,6%, pasando de los 173 vehículos vendidos en 2023 a los 7.786 comercializados en 2024.
En el lado opuesto, marcas europeas como Fiat o Mini, que experimentan caída de ventas de un 36,9% y un 10,8% respectivamente; y la estadounidense Ford, con un 16,6% menos de vehículos vendidos.
En España, las marcas más vendidas en 2024 han sido Toyota, con un total de 95.614 turismos; Volkswagen, con 66.905 unidades; Seat, con 65.299; Hyundai, con 64.841 vehículos; y Renault, con 64.234 matriculaciones.
