La expansión de las Zonas de Bajas Emisiones (ZBE) está empujando a muchos españoles a cambiar de vehículo antes de lo previsto y, en un contexto de precios récord del coche nuevo y ayudas centradas en el vehículo nuevo y eléctrico, el mercado de ocasión se consolida como la opción más accesible para buena parte de las familias.
Esa es la conclusión que extrae Clicars, compañía española especializada en la venta de coches reacondicionados, a partir de sus datos de compras a particulares. El “vehículo tipo” que está saliendo de las carreteras, según la empresa, es un compacto diésel, sin etiqueta ambiental, y con entre 15 y 20 años de antigüedad.
Durante 2025, el 54% de los clientes que vendieron su coche a Clicars para comprar otro se deshizo de un vehículo sin etiqueta o con etiqueta B, para pasar a un modelo de ocasión más joven y menos contaminante. Entre los coches adquiridos a particulares, el 45% superaba los 15 años.
El dato más llamativo, según la compañía, es el aumento de las operaciones con coches muy veteranos: los vehículos de más de 20 años representaron 1 de cada 4 compras, tras crecer un 10% frente al año anterior. Para Clicars, este salto refleja la presión que ejercen las restricciones urbanas en un país donde la edad media del parque ya alcanza los 14,5 años, una de las más elevadas de Europa.
La motivación también está cambiando. Comprar un coche menos contaminante aparece como la razón principal: el 40% de los clientes (cinco puntos más que en 2024) afirma haber cambiado de coche porque necesita uno con etiqueta ECO o 0, por delante de otros motivos tradicionales como pasar a un vehículo más grande (34%) o mejorar seguridad y prestaciones (19%).
Esa demanda se refleja en el interés dentro del mercado de ocasión: Clicars señala que el diésel cae 10 puntos de cuota respecto a 2024 y que uno de cada tres compradores se decanta por modelos con etiqueta ECO. En un mercado que movió 2,3 millones de unidades en 2025, la empresa lo considera “una palanca fundamental” para el cambio.
Alejandro García Mella, CEO de Clicars, sostiene que el cambio de coche se ha convertido en una obligación para seguir circulando en muchas ciudades y critica el enfoque actual de las ayudas: “Lo llamamos política de transición, pero realmente es una política de exclusión”, afirma. A su juicio, las instituciones deberían incentivar la compra de vehículos de uno a 8 años con combustibles menos contaminantes para retirar coches antiguos “de forma inmediata y a gran escala”, y no centrarlo todo en el eléctrico nuevo, “al alcance de una minoría”.
También crece la venta de coches jóvenes
La tendencia no se limita al desguace de coches viejos. En 2025, el 42% de los vehículos comprados a particulares por Clicars tenía entre 1 y 10 años, impulsado por cambios familiares (más espacio) o por necesidades laborales. Además de vender coches reacondicionados, la compañía ofrece tasación y compra de vehículos de cualquier edad y kilometraje, con opciones presenciales en varias ciudades y online, y mantiene una tasación mínima desde 1.000 euros (sujeta a condiciones) para quienes renueven su coche con ellos.
