La Comisión Europea quiere contener la entrada de vehículos híbridos procedentes de China en el mercado comunitario, pidiéndole al país asiático que limite de forma voluntaria sus exportaciones. Además estudia otras medidas comerciales si no se alcanza un acuerdo, como cuotas, precios mínimos o nuevos aranceles.
Según ha informado Financial Times, con todo ello el objetivo que se plantea la UE es reducir el peso de estos vehículos en el Viejo Continente, del 33% actual hasta cerca del 15%.
La petición se produce después de que los híbridos quedaran fuera de los aranceles adicionales impuestos desde 2024 a los coches eléctricos fabricados en China. Estos últimos soportan gravámenes que pueden alcanzar aproximadamente el 45%, mientras que los híbridos mantienen el arancel general del 10%. La diferencia ha favorecido que distintos fabricantes chinos amplíen su oferta hacia tecnologías híbridas enchufables.
Bruselas también ha planteado requisitos de contenido local para determinados componentes de los vehículos eléctricos vendidos en la UE, mientras continúa negociando con Pekín las condiciones comerciales del sector de automoción.
El avance de los vehículos chinos se ha acelerado durante los últimos años. Según datos de Eurostat, las ventas de híbridos procedentes de China pasaron de 659 unidades en la UE en 2022 a 160.662 unidades durante los siete primeros meses de 2026. En el caso de los híbridos enchufables, las matriculaciones aumentaron desde 56.706 unidades en 2022 hasta 217.764 entre enero y julio de este año.
La evolución coincide con el crecimiento general de las motorizaciones electrificadas en Europa. Los últimos datos de la patronal de fabricantes de automoción europeos, ACEA , muestran que los híbridos no enchufables concentraron el 36,6% de las matriculaciones de turismos de la UE entre enero y agosto, mientras que los eléctricos puros alcanzaron una cuota del 21,7%. Los híbridos enchufables representaron otro 10%, con 758.082 unidades matriculadas durante los ocho primeros meses del ejercicio.
Entre los fabricantes chinos, BYD, Chery y Leapmotor han registrado crecimientos de tres dígitos en el mercado europeo, según los datos facilitados. Geely también ha elevado sus ventas, mientras que BYD ha avanzado un 163% interanual hasta alcanzar unas 177.000 unidades durante los ocho primeros meses del año.
El aumento de estas matriculaciones ha llevado también a la industria alemana de automoción a abrir el debate sobre posibles medidas específicas. La Asociación Alemana de la Industria de Automoción ha reclamado que cualquier instrumento comercial se analice teniendo en cuenta su impacto y que, cuando se demuestren prácticas comerciales desleales, se estudien mecanismos compatibles con las normas de la Organización Mundial del Comercio.
Los híbridos enchufables ganan peso en España
España también ha registrado un crecimiento de las ventas de híbridos enchufables durante 2026. En el primer semestre se matricularon 83.185 vehículos de esta tecnología, un 41,8% más que un año antes, hasta representar el 10,8% del mercado, según ANFAC.
La tendencia continuó en julio, cuando se vendieron 15.394 vehículos híbridos enchufables, un 19,4% más. Su cuota alcanzó ese mes el 12,5%, mientras que en el acumulado entre enero y julio se situó en el 11,03%, con 98.579 unidades matriculadas.
Hasta agosto, las matriculaciones de híbridos enchufables en España acumulaban además un crecimiento del 33,9% frente al mismo periodo de 2025, de acuerdo con los últimos datos europeos publicados por ACEA.
