La elección del sedán 1400 como primer modelo en la historia de Seat tenía su motivo: los cuerpos oficiales del Estado necesitan motorizarse y, además, era un vehículo muy adecuado para el servicio público de taxis. En 1953, cuando sale a la calle el Seat 1400, acaba el racionamiento de gasolina en España.
A un precio franco en fábrica de 121.875 pesetas de la época (lo que equivaldría a 41.735 euros al cambio de hoy), el ritmo de fabricación inicial del 1400 era de cinco coches diarios y la plantilla estaba formada por 925 empleados.
Al final del ejercicio 1954 ya se habían entregado 954 unidades del 1400. En la Feria de Muestras de Barcelona de junio, Seat presentó el modelo en sociedad y consiguió 10.000 peticiones en cartera, lo que le permitió rebajar su precio a 117.000 pesetas precio franco en fábrica (39.648 euros de hoy) e incrementar la producción. En 1955 era de 3.000 unidades.
La producción del 1400 cesó su producción en 1964, tras venderse más de 98.000 unidades.
