{"id":95487,"date":"2020-04-08T13:50:12","date_gmt":"2020-04-08T11:50:12","guid":{"rendered":"https:\/\/ipmark.com\/?p=95487"},"modified":"2020-04-08T13:50:12","modified_gmt":"2020-04-08T11:50:12","slug":"iberia-y-vueling-marcas-aerolineas-mas-valiosas","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/ipmark.com\/?p=95487","title":{"rendered":"Iberia y Vueling, entre las 50 aerol\u00edneas m\u00e1s valiosas del mundo"},"content":{"rendered":"
\"Seg\u00fan
Seg\u00fan el informe de Brand Finance, Iberia se posiciona en el puesto 30\u00ba y Vueling, por primera vez este a\u00f1o, en el 50\u00ba.<\/figcaption><\/figure>\n

La crisis econ\u00f3mica provocada por el coronavirus est\u00e1 poniendo en serio peligro el futuro de las aerol\u00edneas. A pesar de que el sector pierde un 20% en valor de marca, las espa\u00f1olas Iberia y Vueling presentan buenas perspectivas para superar la pandemia, seg\u00fan datos del \u00faltimo informe \u2018Airlines 50 2020\u2019 de Brand Finance. <\/strong><\/p>\n

En el ranking de la consultora, Iberia se posiciona en el puesto 30\u00ba y Vueling, por primera vez este a\u00f1o, en el 50\u00ba, consideradas entre las cincuenta marcas de aerol\u00edneas m\u00e1s valiosas del mundo.<\/strong><\/p>\n

No obstante, este sector es uno de los m\u00e1s afectados por la crisis del COVID-19<\/strong>. Ambas compa\u00f1\u00edas espa\u00f1olas tienen el 90% de su flota en tierra<\/strong> y est\u00e1n en medio de procesos de un Expediente de Regulaci\u00f3n de Empleo (ERTE),<\/strong> que afectan a 17.800 empleados,<\/strong> entre las dos firmas. Los presidentes, Luis Gallego<\/strong> (Iberia) y Javier S\u00e1nchez<\/strong> (Vueling), opinan que la recuperaci\u00f3n de la demanda \u201csuele ser pr\u00e1cticamente instant\u00e1nea una vez superadas la crisis sanitaria\u201d<\/strong>, como ocurri\u00f3 con el caso \u00c9bola. Aunque el desplome en Bolsa, no tiene precedentes, se\u00f1alan.<\/p>\n

\"vueling-editada\"<\/p>\n

Por su parte, los segmentos low cost no atraviesan el mejor momento<\/strong>. La espa\u00f1ola Volotea<\/strong>, que el a\u00f1o pasado super\u00f3 los 440 millones de euros de facturaci\u00f3n, ha decidido cancelar todos sus vuelos y ha presentado un ERTE para el 100% de la plantilla. Air Nostrum<\/strong>, que adem\u00e1s de dejar en tierra a 1.420 empleados, ha parado todos sus vuelos primera vez.<\/p>\n

Seg\u00fan Teresa de Lemus, directora gerente de Brand Finance Espa\u00f1a, las empresas aerol\u00edneas son una de las principales v\u00edctimas<\/strong> empresariales de la pandemia, indicando que es \u201cla hora de la estrategia de los directivos\u201d.<\/strong> Y a\u00f1ade que \u201clas marcas m\u00e1s fuertes podr\u00edan quiz\u00e1 aprovechar para diversificar, licenciar y expandir su oferta a un mercado que habr\u00e1 que estudiar desde cero<\/strong>, pues estamos frente a un nuevo tipo de consumidor que a\u00fan no conocemos\u201d.<\/p>\n

Crisis mundial<\/strong><\/h2>\n

\"_aeropuerto-de-barcelona\"<\/p>\n

La ca\u00edda de valor de marca del 20%, como indic\u00e1bamos antes, equivale a cerca de 20.000 millones de euros, <\/strong>seg\u00fan datos de Brand Finance.<\/strong> En tres meses, el sector a\u00e9reo se ha detenido completamente. La crisis financiera de 2008 tambi\u00e9n afect\u00f3 a la demanda, observ\u00e1ndose que la recuperaci\u00f3n de los vuelos en Europa no ocurri\u00f3 hasta 2016. Del mismo modo, los valores de marca y sus cifras de negocio tardaron ocho a\u00f1os en estabilizarse desde la crisis econ\u00f3mica.<\/strong> La actual situaci\u00f3n, por la pandemia, apunta a una \u201crecuperaci\u00f3n medio-largo plazo con cambios notables en la estructura del mercado\u201d.<\/strong><\/p>\n

\u201cSin duda ser\u00e1 un largo y duro viaje de regreso para el sector, y algunas marcas de aerol\u00edneas podr\u00e1n no sobrevivir a la crisis,<\/strong> pero la industria siempre se ha adaptado a un panorama cambiante y esta vez no ser\u00e1 diferente\u201d, ha indicado Teresa de Lemus.<\/p>\n

\u00bfDesaparecer\u00e1n marcas?<\/strong><\/h2>\n

Adem\u00e1s, Brand Finance<\/strong> ha analizado el resultado financiero de las marcas, la fortaleza y el valor de las marcas para crear un mapa de calor de las marcas que tienen mayores posibilidades de superar la crisis<\/strong> y las que parecen m\u00e1s vulnerables.<\/p>\n

\"Brand
Brand Finance.<\/figcaption><\/figure>\n

El an\u00e1lisis de la proporci\u00f3n de efectivo y otras inversiones a corto plazo con respecto a los ingresos en 2019 indica que 20 de las 50 principales aerol\u00edneas s\u00f3lo tienen suficiente efectivo para sobrevivir como mucho otros dos meses. Entre ellas, se encuentran Air China, American Airlines, ANA, Asiana Airlines, Delta, Indigo, Lufthansa, Norwegian Air, Shanghai Airlines, Swiss, Thai Airways, United Airlines<\/strong>, entre otras.<\/p>\n

En el lado positivo, 30 empresas probablemente sobrevivan a otros dos meses, debido a que son marcas que se han gestionado bien, as\u00ed como tambi\u00e9n son propiedad del estado. Entre ellas, se encuentran Iberia, Vueling, KLM, Air Canada, Air France, AirAsia, British Airways, Easyjet, Ryanair, Wizz Air o Singapore Arilines.<\/strong><\/p>\n

 <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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