{"id":83007,"date":"2019-06-28T13:39:54","date_gmt":"2019-06-28T11:39:54","guid":{"rendered":"https:\/\/ipmark.com\/?p=83007"},"modified":"2019-06-28T13:39:54","modified_gmt":"2019-06-28T11:39:54","slug":"smartcities-y-movilidad-sostenible","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/ipmark.com\/?p=83007","title":{"rendered":"Smartcities y movilidad sostenible"},"content":{"rendered":"
\"La
La reducci\u00f3n de los gases contaminantes o la necesidad de reducir el n\u00famero de veh\u00edculos,\u00a0claves del art\u00edculo.<\/figcaption><\/figure>\n

Las ciudades del siglo XXI se preparan para las nuevas tendencias en movilidad. Francisco Morcillo, experto en innovaci\u00f3n empresarial y de planificaci\u00f3n e innovaci\u00f3n urbana, reflexiona en este art\u00edculo, que forma parte del ebook colaborativo \u00abLa Econom\u00eda del Prop\u00f3sito\u00bb editado por Impact Hub Madrid<\/a> y Foxize<\/a>, sobre c\u00f3mo el concepto smart city est\u00e1 evolucionando para abordar soluciones concretas que mejoren la calidad de vida de la poblaci\u00f3n.<\/strong><\/p>\n

La obligada reducci\u00f3n de los gases contaminantes, la necesidad de reducir el n\u00famero de veh\u00edculos para mejorar la gesti\u00f3n de las ciudades y el aumento de la conectividad est\u00e1n propiciando tres l\u00edneas de inter\u00e9s:<\/p>\n

-Se proyectan energ\u00edas alternativas y renovable<\/strong>s, entre las que se identifica a la movilidad el\u00e9ctrica como una de las principales soluciones para la mejora energ\u00e9tica.
\n-La empresa privada desarrolla nuevos modelos de negocios que propician la reducci\u00f3n del n\u00famero de veh\u00edculos<\/strong>.
\n-Desde las Administraciones P\u00fablicas se ha comenzado el redise\u00f1o de los servicios p\u00fablicos<\/strong> adapt\u00e1ndose a las nuevas tendencias en servicios: bicicletas, patinetes, carsharing, etc. Tiempos de cambio.<\/p>\n

Las ciudades estaban dise\u00f1adas en base al veh\u00edculo como tecnolog\u00eda que propiciaba la movilidad. Ahora nos encontramos con un nuevo paradigma, la tecnolog\u00eda modifica la movilidad de las ciudades, es la habilitadora para que se reduzca el n\u00famero de veh\u00edculos y para que se reduzca la emisi\u00f3n de gases contaminantes.<\/p>\n

La energ\u00eda y la movilidad que vienen<\/strong><\/h2>\n

El transporte representa casi una cuarta parte de las emisiones de gases de efecto invernadero de Europa<\/strong> y es la principal causa de contaminaci\u00f3n del aire en las ciudades. Con el cambio global hacia una econom\u00eda circular baja en carbono y la estrategia de movilidad de bajas emisiones se puede dar respuesta a las crecientes necesidades de personas y ciudades. Entre los retos est\u00e1n:<\/p>\n

-Aumentar la eficiencia del sistema de transporte<\/strong> aprovechando al m\u00e1ximo las tecnolog\u00edas y fomentar el cambio de los sistemas de transportes.
\n-Utilizar nuevas tendencias como los biocombustibles<\/strong> avanzados, la electricidad, el hidr\u00f3geno, los combustibles sint\u00e9ticos renovables y eliminar los obst\u00e1culos para la electrificaci\u00f3n del transporte.
\n-Avanzar hacia veh\u00edculos de cero emisiones<\/strong>.<\/p>\n

Junto a estos retos nos encontramos con varios informes que modelizan cu\u00e1l ser\u00e1 el veh\u00edculo del futuro con la f\u00f3rmula [2CA+E]. Es decir: Compartido, Conectado, Aut\u00f3nomo, Actualizado anualmente y El\u00e9ctrico.<\/strong> La conectividad, el uso de energ\u00edas alternativas y la automatizaci\u00f3n no son solo tecnolog\u00edas complementarias; se refuerzan mutuamente y con el tiempo se fusionar\u00e1n completamente. Esto propiciar\u00e1:<\/p>\n

-Una menor emisi\u00f3n de gases y ruido<\/strong> en su entorno.
\n-Habr\u00e1 un incremento de tiempo para las personas para realizar otras actividades<\/strong>.
\n-El transporte ser\u00e1 accesible<\/strong> para todos los usuarios, con un veh\u00edculo aut\u00f3nomo quiz\u00e1s no se precisase una licencia de conducir.
\n-Ser\u00e1 m\u00e1s asequible porque los nuevos modelos de negocios se orientan a que no tengan que ser comprados y se podr\u00e1 realizar el pago por uso<\/strong>.
\n-La comunicaci\u00f3n entre veh\u00edculos y con otros usuarios de la carretera tambi\u00e9n ser\u00e1 crucial para aumentar la seguridad de los futuros veh\u00edculos<\/strong> y permitir\u00e1 su completa integraci\u00f3n en el sistema general de transporte.
\n-Las empresas no vender\u00e1n veh\u00edculos,<\/strong> sino servicios de movilidad.<\/p>\n

Con relaci\u00f3n a la movilidad el\u00e9ctrica es destacable el dato de la Agencia Internacional de la Energ\u00eda,<\/strong> entre 9 y 20 millones de autom\u00f3viles el\u00e9ctricos podr\u00edan desplegarse para 2020, y entre 40 y 70 millones para 2025.<\/strong><\/p>\n

Como vemos nos encontramos ante factores determinantes que potencian el concepto de ciudad inteligente, que promueve que la tecnolog\u00eda debe crear un ecosistema en torno a la ciudad y los territorios provocando una transformaci\u00f3n real y la generaci\u00f3n de nuevas oportunidades de negocio y modificando los h\u00e1bitos tradicionales del servicio p\u00fablico. La movilidad junto a la tecnolog\u00eda aparecen como los grandes ejes transformadores de las ciudades, y la presentan ya no como un servicio urbano que debe ser gestionado y optimizado, sino como una oferta ordenada de servicios B2C p\u00fablicos y privados.<\/strong><\/p>\n

La movilidad, la tecnolog\u00eda y los ciudadanos<\/strong><\/h2>\n

Pero el cambio energ\u00e9tico por s\u00ed solo no ser\u00e1 transformador, no hay que olvidar que junto con la tecnolog\u00eda aplicada en la gesti\u00f3n de la informaci\u00f3n ser\u00e1n los verdaderos dinamizadores del nuevo modelo de transporte. Servicios de bikesharing, carsharing y ridesharing<\/strong>, entre otros, est\u00e1n posibilitando la creaci\u00f3n de una red de opciones de movilidad. En conjunto, estos elementos proporcionan un ecosistema de movilidad creciente<\/strong> y en evoluci\u00f3n por varias razones:<\/p>\n

-Cuantas m\u00e1s personas usan veh\u00edculos compartidos<\/strong>, m\u00e1s probabilidades tienen de usar el transporte p\u00fablico, poseer menos veh\u00edculos y reducir el gasto en el transporte.
\n-Los modelos compartidos complementan el transporte p\u00fablico, mejorando la movilidad urbana.<\/strong>
\n-Seguir\u00e1n creciendo en importancia. Las entidades p\u00fablicas deber\u00edan identificar las oportunidades de la movilidad urbana de todos los usuarios, mediante la colaboraci\u00f3n y las asociaciones p\u00fablico-privadas,<\/strong> incluida una mayor integraci\u00f3n de los servicios, la informaci\u00f3n y los m\u00e9todos de pago.
\n-El sector p\u00fablico y los operadores privados podr\u00edan colaborar para mejorar el servicio utilizando enfoques emergentes y tecnolog\u00eda.<\/strong><\/p>\n

Estamos ante la econom\u00eda del pasajero<\/strong><\/h2>\n

Seg\u00fan un informe desarrollado por Intel y la consultora Strategy Analytics<\/strong>, para 2035, hay una nueva econom\u00eda que mover\u00e1 800.000 millones de d\u00f3lares. Pero es que un poco m\u00e1s adelante, en 2050, la cifra crecer\u00e1 hasta los 7 billones de d\u00f3lares solo en lo referido a la movilidad como servicio ( Mobility as a Service). Pero, \u00bfcu\u00e1les son las claves de esta nueva \u201cEconom\u00eda del pasajero\u201d?<\/strong><\/p>\n

Marca la transici\u00f3n m\u00e1s grande en la movilidad humana, es un catalizador que alterar\u00e1 la naturaleza de los negocios que compiten en este nuevo ecosistema de servicios de movilidad. Hay cinco dimensiones<\/strong> determinantes:<\/p>\n

1.-La verdadera fuente de valor est\u00e1 en la aplicaci\u00f3n de servicios,<\/strong> la creaci\u00f3n y gesti\u00f3n de relaciones efectivas y la anal\u00edtica avanzada que personalizar\u00e1 la experiencia para el pasajero.
\n2.-Desde una perspectiva financiera la aparici\u00f3n de la econom\u00eda de pasajeros se traducir\u00e1 en un aumento de la intensidad de TI<\/strong> para las empresas que compiten en este mercado.
\n3.-La evoluci\u00f3n de las empresas de Mobility-as-a-Service<\/strong> en la econom\u00eda de pasajeros crear\u00e1 empresas que se basan en los datos.
\n4.-El alcance y el detalle de los datos contenidos<\/strong> en las ofertas de Mobility-as-a-Service en la econom\u00eda de pasajeros ser\u00e1 de un nivel sin precedentes. El \u00abqui\u00e9n, qu\u00e9, d\u00f3nde y cu\u00e1ndo\u00bb de nuestras vidas ser\u00e1 capturado y almacenado.
\n5.-La tecnolog\u00eda de automatizaci\u00f3n<\/strong> reemplazar\u00e1 inevitablemente algunos trabajos, lo que resultar\u00e1 en eficiencias operacionales.<\/p>\n

Algunos modelos, el cambio hacia el MaaS<\/strong><\/h2>\n

Los residentes de Helsinki han podido utilizar una aplicaci\u00f3n llamada Whim para planificar y pagar por todos los modos de transporte p\u00fablico y privado dentro de la ciudad, ya sea en tren, taxi, autob\u00fas, carshare o bikeshare<\/strong>.<\/p>\n

La visi\u00f3n de Helsinki<\/strong> representa la pr\u00f3xima revoluci\u00f3n en movilidad:<\/strong> movilidad como servicio (MaaS)<\/strong>. En su n\u00facleo, MaaS se basa en una plataforma digital que integra la planificaci\u00f3n de viaje de extremo a extremo, permite reservar billetes electr\u00f3nicos y servicios de pago en todos los modelos de transporte p\u00fablicos o privados.<\/p>\n

El ascenso de la movilidad como un servicio permite agregar datos de terceros. Utilizando modelos de \u00e9xito similar a Alibaba, Airbnb o Uber<\/strong>, los expertos de movilidad enlazan los servicios de los diversos servicios p\u00fablicos y operadores privados, organizando reservas y facilitando pagos a trav\u00e9s de una sola pasarela.<\/p>\n

Google y Apple<\/strong> ya ven a la tecnolog\u00eda aplicada en la movilidad como una extensi\u00f3n de sus operaciones. Disponer de plataformas que gestionen la evoluci\u00f3n de la movilidad conectada, ser\u00e1 un mecanismo para conseguir y atraer a usuario. De forma decidida apuestan por el \u201ctesoro\u201d de los datos derivados de la movilidad en las ciudades. Mapas din\u00e1micos de demanda, tener el conocimiento de lo que ocurre en la ciudad en tiempo real y disponer de la radiograf\u00eda global de la movilidad de la ciudad son retos irrenunciables.<\/p>\n

Las ciudades se preparan para la transici\u00f3n energ\u00e9tica, pero tendr\u00e1n que prepararse para las nuevas demandas y h\u00e1bitos ciudadanos. La tecnolog\u00eda ser\u00e1 transformadora en la gesti\u00f3n del servicio p\u00fablico y en el crecimiento exponencial de nuevas f\u00f3rmulas de movilidad de la industria privada.<\/p>\n

\"Francisco
Francisco Morcillo<\/figcaption><\/figure>\n

Francisco Morcillo<\/strong><\/a> es CEO en MB3-Gesti\u00f3n, consultor, gestor de proyectos y experto en innovaci\u00f3n empresarial y de planificaci\u00f3n e innovaci\u00f3n urbana. Como experto en el desarrollo de modelos de negocios para ciudades inteligentes ha creado la metodolog\u00eda Canvas Smart City. Bloguero del influyente y seguido blog www.smartcitymb3.wordpress.com<\/a>.<\/p>\n

EBOOK \u201cLA ECONOM\u00cdA DEL PROP\u00d3SITO\u201d<\/strong><\/p>\n

Este art\u00edculo de Francisco Morcillo forma parte del ebook colaborativo \u201cLa Econom\u00eda del Prop\u00f3sito: Nuevos retos, nuevas respuestas\u201d. Un ebook que recoge 20 an\u00e1lisis y experiencias de diversos autores sobre los retos que plantea la econom\u00eda hoy d\u00eda, en torno a 5 ejes clave: cambio clim\u00e1tico, transhumanismo, producci\u00f3n y consumo, inversi\u00f3n y finanzas y contrato social.<\/p>\n

Desc\u00e1rgate el ebook aqu\u00ed.<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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