Si del cerdo se aprovecha todo, los coches no se quedan atr\u00e1s. Hasta el 95% del peso de un autom\u00f3vil puede reutilizarse o reciclarse al final de su vida \u00fatil, seg\u00fan las conclusiones del webinar organizado por Sumauto bajo el proyecto Drive Forward, en colaboraci\u00f3n con la Asociaci\u00f3n Espa\u00f1ola de Fabricantes de Autom\u00f3viles y Camiones (Anfac).<\/b><\/p>\n
El autom\u00f3vil de combusti\u00f3n se erige como un ejemplo de econom\u00eda circular, ya que, tras una vida \u00fatil promedio de 19 a\u00f1os en Espa\u00f1a, se reutilizan entre 1.330 y 1.520 kg de materiales de cada veh\u00edculo. Este proceso, conocido como \u00absegunda vida\u00bb, empieza en los Centros Autorizados de Tratamiento de Veh\u00edculos (CAT), donde los coches son descontaminados, desmontados y sus piezas clasificadas para diferentes usos:<\/span><\/p>\n El proceso comienza con la descontaminaci\u00f3n, eliminando elementos como bater\u00edas, aceites y l\u00edquidos de freno. Posteriormente, las piezas son desmontadas seg\u00fan los est\u00e1ndares oficiales recogidos en la plataforma europea AIDIS, regulada por cada fabricante.<\/span><\/p>\n En este esquema, <\/span>los fabricantes desempe\u00f1an un papel clave<\/b>, ya que est\u00e1n obligados a garantizar un tratamiento medioambiental adecuado de los residuos y componentes, adem\u00e1s de informar al consumidor sobre los centros autorizados para la baja de veh\u00edculos.<\/span><\/p>\n El sistema tambi\u00e9n incluye una doble garant\u00eda previa, donde los CAT certifican la calidad de las piezas reutilizadas antes de venderlas a talleres, que, a su vez, ofrecen garant\u00eda al usuario final. Por normativa, cualquier reparaci\u00f3n debe hacerse con piezas recicladas, reparadas o nuevas.<\/span><\/p>\n La creciente popularidad de los veh\u00edculos el\u00e9ctricos plantea nuevos desaf\u00edos. Actualmente muy pocos coches llegan a los CAT y comienzan a tener una segunda vida \u00fatil, apenas son unos 100 el\u00e9ctricos frente a 700.000 veh\u00edculos combusti\u00f3n que se dan de baja cada a\u00f1o). Adem\u00e1s, existen retos relativos con la<\/span>\u00a0reparaci\u00f3n y reciclaje de bater\u00edas. Aunque, poco a poco, van surgiendo m\u00e1s empresas especializadas tanto en su reparaci\u00f3n como en reciclaje de coches el\u00e9ctricos.\u00a0<\/b><\/p>\n En el horizonte del sector automovil\u00edstico, la econom\u00eda circular se perfila como un factor diferenciador entre fabricantes. <\/span>La capacidad para colaborar y desarrollar procesos eficientes<\/b> marcar\u00e1 qui\u00e9n liderar\u00e1 este cambio hacia un modelo m\u00e1s sostenible y competitivo.<\/span><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Se reutilizan entre 1.330 y 1.520 kg de materiales de cada veh\u00edculo al final de su vida \u00fatil, que suele ser de media 19 a\u00f1os (Anfac).<\/p>\n","protected":false},"author":30,"featured_media":211248,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[5901],"tags":[6067],"class_list":["post-211245","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-tendencias","tag-sostenibilidad"],"acf":[],"yoast_head":"\n\n
Veh\u00edculos el\u00e9ctricos: un reto emergente<\/b><\/h3>\n
Competitividad en la econom\u00eda circular<\/b><\/h3>\n