{"id":205511,"date":"2024-10-01T10:33:09","date_gmt":"2024-10-01T08:33:09","guid":{"rendered":"https:\/\/ipmark.com\/?p=205511"},"modified":"2024-10-02T09:28:54","modified_gmt":"2024-10-02T07:28:54","slug":"coche-electrico-con-escaso-atractivo-para-consumidor-europeo-y-espanol","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/ipmark.com\/?p=205511","title":{"rendered":"El coche el\u00e9ctrico, con escaso atractivo para el consumidor europeo y espa\u00f1ol"},"content":{"rendered":"

El 2024 no est\u00e1 siendo un buen a\u00f1o para el sector Automoci\u00f3n. Seg\u00fan los \u00faltimos datos publicados por la Asociaci\u00f3n Nacional de Fabricantes de Autom\u00f3viles y Camiones (ANFAC), la Asociaci\u00f3n de Concesionarios Oficiales (FACONAUTO) y la Asociaci\u00f3n Nacional de Vendedores y Reparadores de Veh\u00edculos (GANVAM), en agosto – \u00faltimos datos disponibles- el n\u00famero de nuevas matriculaciones de turismos se contrajo un 6,5% hasta un total de 52.322 matriculaciones. Un descenso esperado por ser agosto, pero preocupante, puesto que se trata de una ca\u00edda mayor que la registrada hace un a\u00f1o, tal y como comentan desde las distintas asociaciones.\u00a0<\/span><\/p>\n

Mayor ha resultado la reducci\u00f3n del n\u00famero de matriculaciones de turismos electrificados, un total de 5.706, un 17,8% menos, situando la cuota de los electrificados en el 10,91%, un porcentaje inferior a la cuota del 12,4% conseguida en 2023. Si se observa el acumulado anual, de enero a agosto las ventas de este tipo de veh\u00edculos descienden un 1,7%, con un total de 69.833 unidades y solo el 10% de las ventas sobre el total del mercado.\u00a0<\/strong><\/span><\/p>\n

En este periodo tambi\u00e9n ha ca\u00eddo el volumen de veh\u00edculos fabricados. Entre enero y agosto, la producci\u00f3n se ha situado en las 1.589.265 unidades, un 1,5% menos que en 2023, debido en parte a la ca\u00edda de la demanda de los veh\u00edculos en los mercados europeos.<\/strong> No ha sido ajena a esto la producci\u00f3n de veh\u00edculos electrificados, que representan el 8,8%<\/strong> con un total de 139.445 unidades, una ca\u00edda del 25,1%<\/strong> respecto al mismo periodo del a\u00f1o anterior.\u00a0<\/span><\/p>\n

Notan la crisis del sector en Europa fabricantes chinos como BYD o Great Wall Motors, quienes, por ejemplo, apenas han logrado superar las 250 unidades comercializadas en agosto en Alemania<\/strong>, principal mercado europeo en lo que se refiere a automoci\u00f3n. Mientras que a los europeos no les ayuda la retirada de incentivos a la compra de veh\u00edculos el\u00e9ctricos en pa\u00edses como Alemania o Francia<\/strong> y la inexistencia de los mismos en Reino Unido, llevando a compa\u00f1\u00edas como Volkswagen, Stellantis o Renault a cerrar f\u00e1bricas o detener la producci\u00f3n de las mismas.\u00a0<\/span><\/p>\n

Seg\u00fan datos de la Asociaci\u00f3n Europea de Fabricantes de Autom\u00f3viles (ACEA), con un 43,9% menos de ventas de coches el\u00e9ctricos de bater\u00eda en agosto, las matriculaciones de este tipo de veh\u00edculos en marcas de Volkswagen, Stellantis y Renault han ca\u00eddo un 14,8%, un 29,5% y un 13,9%, respectivamente.\u00a0<\/span><\/p>\n

Europa, m\u00e1s electrificada que Espa\u00f1a<\/span><\/h2>\n

A pesar de las ca\u00eddas a doble d\u00edgito de las ventas de veh\u00edculos el\u00e9ctricos en Europa, en Espa\u00f1a todav\u00eda queda recorrido para alcanzar el parque electrificado de pa\u00edses como Noruega, Pa\u00edses Bajos, Alemania o Francia.\u00a0<\/span><\/p>\n

Seg\u00fan datos del Bar\u00f3metro de la electromovilidad de ANFAC correspondiente al segundo trimestre de 2024, si nuestro pa\u00eds alcanza un \u00edndice global de electromovilidad<\/strong> – cifra con la que se eval\u00faa la penetraci\u00f3n de veh\u00edculos electrificados y la instalaci\u00f3n de infraestructuras de recarga de acceso p\u00fablico- de 15,1 puntos, la media europea se sit\u00faa en el 29,1 puntos.\u00a0<\/strong><\/span><\/p>\n

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